汽車，即本身具有動力得以驅(qū)動，不須依軌道或電力架設(shè)，得以機動行駛之車輛。那么你知道汽車是誰發(fā)明的嗎?一起來看看小編給大家精心準(zhǔn)備的資料，歡迎閱讀!

　　第一輛汽車是誰發(fā)明的?

　　1658年，一位名叫南懷仁的比利時基督傳教士，同樣也是一位業(yè)余的天文學(xué)家和科學(xué)家來到了中國。但在中國的傳教過程并不順利，1664年，由于楊光先和四名輔政大臣的發(fā)難誣告，使整個天主教受到迫害，當(dāng)時在京的四位神父都被腳鐐手銬，投入大牢達六個月之久。平反后南懷仁為康熙皇帝建造了(至少是設(shè)計)了一個獨特的玩具，一個具有行駛、轉(zhuǎn)向功能的蒸汽動力玩具，雖然它太小不能騎，但它仍是個小具規(guī)模的蒸汽汽車。

　　1765年，一位法國軍方工程師名叫尼古拉斯·約琵夫·庫諾建造了一輛以蒸汽為動力的炮架，他將一臺蒸汽機安裝在一輛三輪車上，通過奧地利皇后瑪麗婭·特蕾莎的贊助經(jīng)過兩年的改進，它可以承載4人以9.5公里每小時的速度行駛，或者以4公里每小時的速度拉動4-5噸的貨物。

　　雖然這速度讓人難以接受但是皇后很是感動，又出錢給他造一個更大的，第二輛現(xiàn)在在法國博物館仍能看到，我們可以看到這家伙的前面非常重實用性太差，而且據(jù)說第一輛由于試車時轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失靈直接撞倒了兵工廠的墻上落得了一個粉身碎骨的下場。

　　另一位先驅(qū)是一位叫理查德·特里維西克的英國人，他于1801年研制成功了第一臺四輪蒸汽機車“Puffing Devil”號,這臺蒸汽機車不是在軌道上面運行，而是行駛在普通路面上，沒錯這就是汽車。特里維西克研發(fā)的這臺原始汽車比德國人本茨研制成功第一臺汽油發(fā)動機汽車要早85年。

　　遺憾的是，特里維西克完全將這臺機械當(dāng)成了玩具。在平安夜里，他與表弟開著這個龐然大物出去兜風(fēng)，行駛了七八公里之后，在跨越一道壕溝之時，機車出現(xiàn)了故障，舵輪斷裂，無法控制方向而一頭扎進了路旁一座房子里面，徹底歇菜了。然后他帶著表弟走進一家餐館，吃美食喝美酒，玩得不亦樂乎，早就把損壞的蒸汽機車忘得一干二凈。而那臺機車的鍋爐由于長時間的燃燒而無人打理，最終點燃了房子，在熊熊大火中化成灰燼。

　　1805年，美國人奧利弗·埃文斯建造了世界上第一輛水陸兩棲車輛，它繞著自來水廠一圈，徑直移動到斯古吉爾河。蒸汽壓力每平方英寸30磅，超越了所有正在行駛的小船，數(shù)千名觀眾聚集在費城中心廣場目瞪口呆的看著這個機器兜了一圈又回到工廠。但是奧利弗·埃文斯的成功背后有著很多失敗、嘲諷、不認可，也沒有人出錢支持他，他是用自己積蓄的3700美元實現(xiàn)了自己17年來的夢想。

　　然而這些人在當(dāng)時都沒有成為發(fā)明了第一輛車的新聞頭條，更為人熟知的就是70年后的事了。1886年戴姆勒把自己制造的發(fā)動機安裝在他為妻子43歲生日而購買的馬車上，創(chuàng)造了第一輛戴姆勒汽車，卡爾·奔馳在1885年用自己的單缸發(fā)動機建造了一輛可乘坐兩人的實用汽車。1926年6月29日戴姆勒公司和奔馳公司合并，成立了在汽車史上舉足輕重的戴姆勒-奔馳汽車公司。

　　拓展：發(fā)展歷史

　　噴氣式

　　1680年，英國著名科學(xué)家牛頓設(shè)想了噴氣式汽車的方案，利用噴管噴射蒸汽來推動汽車，但未能制成實物。

　　蒸汽動力

　　1769年，法國人N·J·居紐制造了用煤氣燃燒產(chǎn)生蒸汽驅(qū)動的三輪汽車，想用來代替馬為拿破倫的軍隊拉炮車。但是這種車的時速僅4公里，而且每15分鐘就要停車向鍋爐加煤，非常麻煩。后來車在一次行進中撞到磚墻上，碰的支離破碎。

　　蒸汽汽車(3)1769年，法國人N·J·居紐(Cugnot)制造了世界上第一輛蒸汽驅(qū)動三輪汽車。1879年，德國工程師卡爾·本茨(Karl Benz)，首次試驗成功一臺二沖程試驗性發(fā)動機。1883年10月，他創(chuàng)立了“本茨公司和萊茵煤氣發(fā)動機廠”，1885年，他在曼海姆制成了第一輛本茨專利機動車，該車為三輪汽車，采用一臺兩沖程單缸0.9馬力的汽油機，此車具備了現(xiàn)代汽車的一些基本特點，如火花點火、水冷循環(huán)、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、后輪驅(qū)動前輪轉(zhuǎn)向和制動手把等。1886年的1月29日，德國工程師卡爾·本茨為其機動車申請了專利。同年10月，卡爾·本茨的三輪機動車獲得了德意志專利權(quán)(專利號：37435a)。這就是公認的世界上第一輛現(xiàn)代汽車。由于上述原因，人們一般都把1886年作為汽車元年，也有些學(xué)者把卡爾·本茨制成第一輛三輪汽車之年(1885年)，視為汽車誕生年。

　　1829年，英國的詹姆斯發(fā)明了時速25公里的蒸汽車，該車可以作為大轎車使用。這種汽車裝有笨重的鍋爐和很多煤，冒著黑煙，污染街道，并發(fā)出隆隆的噪聲，而且事故頻繁地出現(xiàn)。

　　1860年，法國工人魯諾阿爾發(fā)明了內(nèi)燃機，用大約1馬力的煤氣發(fā)動機來帶動汽車，但效果不好。不過，汽車就是在這種內(nèi)燃機的影響下產(chǎn)生的。從此，有很多人想改進內(nèi)燃機，要把內(nèi)燃機用在汽車上。1882年，德國工程師威廉海姆.戴姆勒開始進行內(nèi)燃機的研究。他發(fā)明了用電火花為發(fā)動機點火的自動點火裝置，然后，在這一發(fā)明的基礎(chǔ)上制造出優(yōu)秀的汽油發(fā)動機。這種發(fā)動機每分鐘900轉(zhuǎn)，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，而且能產(chǎn)生很大的功率。1883年，戴姆勒完成了這種汽油發(fā)動機，第二年開始裝配在二輪車、三輪車和四輪車上，制成了汽油發(fā)動機汽車。特別是1886年制造的汽油發(fā)動機四輪載貨汽車，裝有l(wèi).5馬力的發(fā)動機，時速達18公里。

　　汽油汽車

　　1885年是汽車發(fā)明取得決定性突破的一年。當(dāng)時和戴姆勒在同一工廠的本茨，也在研究汽車。他在1885年幾乎與戴姆勒同時制成了汽油發(fā)動機，裝在汽車上，以每小時12公里的速度行駛，獲得成功。這一年，英國的巴特勒也發(fā)明了裝有汽油發(fā)動機的汽車。此外，意大利的貝爾納也發(fā)明了汽車，俄國的普奇洛夫和伏洛波夫兩人發(fā)明了裝有內(nèi)燃機的汽車。

　　電力

　　世界上第一個研究電動車的是由匈牙利工程師阿紐什·耶德利克Ányos Jedlik于1828年在實驗室完成的電傳裝置。第一輛實際制造出來的電動車是由美國人安德森在1832到1839年之間發(fā)明的。這輛電動車所用的蓄電池比較簡單，是不可再充的。1899年，德國人波爾舍發(fā)明了一臺輪轂電動機，以替代當(dāng)時在汽車上普遍使用的鏈條傳動。隨后

　　開發(fā)了Lohner-Porsche電動車，該車采用鉛酸蓄電池作為動力源，由前輪內(nèi)的輪轂電動機直接驅(qū)動，這也是第一部以保時捷命名的汽車。在1900年的巴黎世博會上，該車以Toujours-Contente之名登場亮相，轟動一時。

　　隨后，波爾舍在Lohner-Porsche的后輪上也裝載兩個輪轂電動機，由此誕生了世界上第一輛四輪驅(qū)動的電動車。但這輛車所采用的蓄電池體積和重量都很大，而且最高時速只有60公里。為了解決這些問題，波爾舍1902年在這輛電動車上又加裝了一臺內(nèi)燃機來發(fā)電驅(qū)動輪轂電機，這也是世界上第一臺混合動力汽車。